ਰੰਗੀਨ ਜੀਵਨ

ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ.ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤੇ ਡਰਾਈਵ ਤਰੀਕੇ ਵਜੋਂ ਡੀਸੀ ਡਰਾਈਵ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਰਹੀ ਹੈ।ਡੀਸੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਕੁਝ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸ ਹਨ।1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਸਨ।ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਪੁੰਜ, ਕਮਿਊਟੇਟਰ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, 6000 ~ 8000r/ਮਿੰਟ ਦੀ ਉੱਚ ਗਤੀ।

ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਲ ਦੁਆਰਾ ਘੁੰਮਦੀ ਇੱਕ ਊਰਜਾਵਾਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ।ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੀ ਏਸੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ।ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਨਿਰਮਾਤਾ AC ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇੱਕ AC ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਆਰਮੇਚਰ ਜਾਂ ਰੋਟਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਵਿੰਡਿੰਗ ਜਾਂ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਿਡ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਧੂੜ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਾਫ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਏਸੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਧੂੰਆਂ, ਗੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਨਾ ਕਰੋ, ਰੌਲਾ ਘੱਟ ਹੈ।ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਉਤਪਾਦਨ, ਆਵਾਜਾਈ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੱਖਿਆ, ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣਾਂ, ਮੈਡੀਕਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਏਸੀ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ 1990 ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕ ਹੈ।ਏਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।AC ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਸਟੇਟਰ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।ਇਸਲਈ, ਏਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ, ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੀ ਮੌਜੂਦਾ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ।ਇਸਦੀ ਚੰਗੀ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਉਤੇਜਨਾ ਮੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ, ਹੋਰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਤਿੰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਧੂੜ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਮੋਟਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬੰਦ ਢਾਂਚਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ, ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੋਟਰ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਬੈਕਫਲਸ਼ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 15% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ ਹੈ;ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ, ਅਤੇ ਡੀਸੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ, ਉੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਹੇਠ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਲਈ ਜਾਂ ਸਪੀਡ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੀ ਇਕਸਾਰ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੱਡੀ ਉਲਟਾਉਣ ਵਾਲੀ ਰੋਲਿੰਗ ਮਿੱਲ, ਵਿੰਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ, ਟਰਾਲੀ, ਆਦਿ, ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਏਸੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ, ਅਤੇ ਹਾਈ ਪਾਵਰ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਸਪੀਡ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਏਸੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਛੋਟੀ ਮਾਤਰਾ, ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮੁਕਤ, ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ।ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਚੌੜੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਸਥਿਰ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਨਿਰੰਤਰ ਪਾਵਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਗਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਰੱਕੀ ਹੈ ਜੋ AC ਮੋਟਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ AC ਮੋਟਰ ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਏਸੀ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘਟਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਏਸੀ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਤ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।