ਰੰਗੀਨ ਜੀਵਨ

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਵਿਗਾੜ ਨੁਕਸ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿਧੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿਧੀ: ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਧਾਰ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.ਜਦੋਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦਾ ਝੁਕਣਾ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਲਡ ਸੁਧਾਰ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.ਜਦੋਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦਾ ਝੁਕਣਾ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਠੰਡੇ ਦਬਾ ਕੇ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਕੇ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਹੀਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਹੀਟਿੰਗ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 700 ℃ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਧਦੀ ਭੁਰਭੁਰਾਤਾ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਟਰੱਕ ਡੋਰ ਫਰੇਮ ਦਰਾੜ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਧੀ: ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਟਰੱਕ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਦਰਾੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਿੱਧੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਧਾਤੂ ਦੀ ਚਮਕ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣ ਤੱਕ ਦਰਾੜ ਨੂੰ ਸਾੜੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਦਰਾੜ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ, ਸੀਮਾ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ 10mm ਡ੍ਰਿਲ ￠5-8mm ਸੀਮਾ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ।ਪਹੀਏ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਦਰਾੜ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਗਰੂਵ ਗਰੂਵ ਨੂੰ ਪੀਹਣਾ.

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਫਰੇਮ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਚੈਨਲ ਸਟੀਲ 5 ਬੀਮ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਬਣਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਚੈਨਲ ਸਟੀਲ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਸਪੋਰਟ ਪਲੇਟ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੈਨਲ ਸਟੀਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਸਿਲੰਡਰ ਸਪੋਰਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਟਿਲਟ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਬਾਹਰੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਝੁਕਾਅ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਰੇਮ ਬਾਹਰੀ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਲਿਫਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਝੁਕਿਆ ਸਿਲੰਡਰ ਬਾਹਰੀ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਝੁਕਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਚੈਨਲ ਸਟੀਲ, ਬੀਮ, ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਸਿਲੰਡਰ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸਮਰਥਨ ਪਲੇਟ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਾ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਟਰੱਕ ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਦੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਫਰੇਮ ਉੱਚੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕੋਣ ਵੱਲ ਅੱਗੇ ਝੁਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਹਰੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਫਰੇਮ ਬਹੁਤ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਲੋਡਿੰਗ ਗਣਨਾ ਲਈ ਇਸ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਚੁਣਦੇ ਹਾਂ।

ਕਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਲੋਡਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਰੀਡਿਊਸਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਪੜਾਅ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ: ਪਹਿਲਾਂ, ਮੁੱਖ ਰੀਡਿਊਸਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨਾਲ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ;ਦੂਜਾ, ਡਿਸਅਸੈਂਬਲੀ ਟਰਾਲੀ ਨੂੰ ਚੈਸੀ ਵਿੱਚ ਧੱਕੋ ਅਤੇ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਵਧਾਓ, ਡਰਾਪਲੇਟ ਦੇ ਲੰਬੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਮੇਨ ਰੀਡਿਊਸਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਫਲੈਂਜ ਹੋਲ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਡਰਾਪਲੇਟ ਨੂੰ ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਜੋੜੋ;ਦੁਬਾਰਾ, ਸਟਾਪ ਪੇਚ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ, ਖੰਭੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ, ਮੁੱਖ ਰੀਡਿਊਸਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਚੋਟੀ ਦੇ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਓ;ਫਿਰ, ਟਰਾਲੀ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ, ਤਾਂ ਕਿ ਮੁੱਖ ਰੀਡਿਊਸਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋਵੇ;ਫਿਰ, ਮੁੱਖ ਰੀਡਿਊਸਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ;ਅਸੈਂਬਲੀ ਟਰਾਲੀ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਤੋਂ ਦੂਰ ਚਲਾਓ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਰੀਡਿਊਸਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਓ।

ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਲਈ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਮ ਹੋਮਵਰਕ ਵਿੱਚ ਨਿਰੀਖਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।ਇੱਕੋ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਦੁਆਰਾ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਫੋਰਕ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਅਤੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ 13CM ਦਾ ਅੰਤਰ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਕਾਂਟੇ ਦੇ ਦੰਦਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਤਣਾਅ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਫੋਰਕ ਟੂਥ ਬੈਕ ਸੀਟ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਦੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਫੋਰਕ ਟੂਥ ਬੈਕ ਸੀਟ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਲਗਭਗ 5MM ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ।ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਫੋਰਕ ਫੋਰਸ 'ਤੇ ਫੋਰਕ ਦੰਦ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਆਇਰਨ ਦੁਆਰਾ ਕੁਝ ਬਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਫਰੇਮ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਖੜਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ. ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲੋਡ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਭਾਗ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮੁਰੰਮਤ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨੇ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ।