ਰੰਗੀਨ ਜੀਵਨ

ਮੈਨੂਅਲ ਸਟੈਕਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟੈਕਰ ਦੋਵੇਂ ਸਟਾਕਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਅੰਤਰ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟੈਕਰ ਮੈਨੂਅਲ ਸਟੈਕਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮੈਨੂਅਲ ਸਟੈਕਰ ਜੀਵਤ ਸਮੇਂ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਵਿਲੱਖਣ ਫਾਇਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਕੀਮਤ। ਮੈਨੂਅਲ ਸਟੈਕਰ ਦੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਪੀਡ 1.6 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਲਗਭਗ 100 ਫੁੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 1.5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ। 1.5 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗਤੀ 1cm/s ਹੈ, 1 ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਵਿੱਚ 100 ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟੈਕਰ ਦੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਪੀਡ 10cm/s ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 10 ਸੈਕਿੰਡ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ 1 ਮੀਟਰ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਟੈਸਟ ਹੈ।

ਜੇ ਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਮੈਨੂਅਲ ਸਟੈਕਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮੈਨਪਾਵਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਤੀ ਹੌਲੀ ਹੋਵੇਗੀ! ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟੈਕਰ ਦੀ ਗਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਉਹੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਮੈਨੂਅਲ ਸਟੈਕਰ ਮੈਨੂਅਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੰਮ ਦੀ ਮਿਆਦ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵੱਡੀ ਸੀਮਾ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਇੱਕ ਸਟੈਕਰ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਨੂੰ ਔਸਤਨ 100 ਗੁਣਾ ਮਾਲ ਦਾ ਲੋਡ ਕਰਨਾ, ਜੇ ਇਹ 30 ਗੁਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ 3000 ਗੁਣਾ ਹੈ, ਇਹ ਕੰਮ ਦਾ ਬੋਝ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ; ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਅਤੇ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਮੈਨੂਅਲ ਸਟੈਕਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਡੇ ਵਰਕਲੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਕਾਹਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟੈਕਰ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮੈਨੂਅਲ ਸਟੈਕਰ ਨਾਲੋਂ 5 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਦੀ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬਿਜਲੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਸਧਾਰਣ ਸੰਚਾਲਨ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਚਤ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਕਰੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਉਦਯੋਗ, ਭੋਜਨ, ਤੰਬਾਕੂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਂ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਸੰਤੁਲਿਤ ਭਾਰੀ ਤਰਲ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਗੈਸ ਫੋਰਕਲਿਫਟ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਐਲਪੀਜੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਵਿੱਚ ਰਾਹੀਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਤਰਲ ਗੈਸ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਵਧੀਆ ਨਿਕਾਸ ਨਿਕਾਸ ਹੈ, ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀਆਂ ਉੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਤਰਲ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਗੈਸ ਜਾਂ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਜੋਂ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 1.2 ~ 8.0 ਟਨ ਦੀ ਉੱਚ ਟਰੱਕ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਚੈਨਲ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 3.5 ~ 5.0 ਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ, ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋੜਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਠੋਰ ਹਾਲਤਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਰਸਾਤੀ ਮੌਸਮ) ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਵਜੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, 3.0 ~ 6.0 ਟਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ. ਕੋਈ ਮੋੜ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਾਈਡ ਫੋਰਕ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਮਾਲ ਲੈਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੱਕੜ ਦੀਆਂ ਸਲਾਖਾਂ, ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਲੈਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।