ਗਲੋਬਲ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਆਇਆ ਹੈ

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਔਸਤਨ ਸਾਲਾਨਾ 30% ~ 40% ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ 2010 ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਉਤਪਾਦਨ ਉੱਦਮਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਵਾਲੀਅਮ 230,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ 2011 ਵਿੱਚ, ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਵਾਲੀਅਮ 300,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਹੱਦ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਕੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉੱਦਮ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉੱਦਮਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵਿੱਤੀ ਸੰਕਟ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਹੈ। ਘਰੇਲੂ ਵਿਕਰੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਘਰੇਲੂ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਉੱਦਮ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਚੀਨ ਵੱਲ ਮੁੜ ਗਏ ਹਨ, ਚੀਨੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਵਿਕਰੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਉੱਦਮਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਕਿਹੜੀ ਵਿਕਾਸ ਰਣਨੀਤੀ ਅਪਣਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ? ਬਾਜ਼ਾਰ ਕਿੱਥੇ ਜਾਵੇਗਾ?

ਪਿਛਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਗਲੋਬਲ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬਾਜ਼ਾਰ ਪਛਾਣ ਤੋਂ ਪਰੇ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ। 2009 ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵਿਸ਼ਵ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਵਿਕਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਣ ਗਿਆ। ਚੀਨ ਦੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਪੂਰੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ, ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਖੁੱਲ੍ਹੇਪਣ ਵਾਲਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ 50 ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 37 ਨੇ ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵਪਾਰਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਨੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਅਧਾਰ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ। 2008 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਤੀ ਸੰਕਟ ਨੇ ਰਲੇਵੇਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ, ਪੁਨਰਗਠਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੀਨੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਉਭਾਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ 20 ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਤੋਂ ਓਹਲੇ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵਧਦੀ ਭਿਆਨਕ ਮਾਰਕੀਟ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਨਵੀਂ ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਉੱਦਮਾਂ ਦਾ ਬਚਾਅ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮਾਰਕੀਟ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਮਾਰਕੀਟ ਰਣਨੀਤੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਦੋ ਪਹਿਲੂਆਂ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉੱਦਮ ਕਿਵੇਂ ਰਣਨੀਤਕ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਕਰੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਉੱਦਮਾਂ ਦੇ ਵਾਜਬ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਵਜੋਂ, ਉੱਦਮਾਂ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਅਤੇ ਨਿੱਕਲ-ਕੈਡਮੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੈਡਮੀਅਮ, ਲੀਡ, ਪਾਰਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੱਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, 5~10 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਵਰਗਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਜੀਵਨ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਕੋਈ ਮੈਮੋਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕੋ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ, ਉਹੀ ਐਂਡਰਸਨ ਪਲੱਗ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੋਰਟਾਂ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਕਟ-BMS ਹੈ, ਜੋ ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ, ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਓਵਰਚਾਰਜ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ (ਬਜ਼ਰ) ਲਾਈਟ (ਡਿਸਪਲੇ) ਅਲਾਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਰਵਾਇਤੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਉਪਰੋਕਤ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਸਿਰਫ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜ਼ਿਨ ਵਰਕ ਮੋਟੀਵੇਸ਼ਨ ਯੁਆਨਯੁਆਨ ਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਿਸਟਮ ਹਨ, ਬੈਟਰੀ ਵੀ ਇੱਕੋ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਲੀ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਟਰੱਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਸਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਸਿਸਟਮ ਮੈਚਿੰਗ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਹੈ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤਕਨੀਕੀ ਰਿਜ਼ਰਵ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਪੂਲ ਦਾ "ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਿਕਾਸ" ਵਰਤਾਰਾ ਤਾਰ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ। ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ